【伪飞行体验】卡塔尔航空经济舱 广州-多哈-华沙
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【伪飞行体验】卡塔尔航空经济舱 广州-多哈-华沙
时间:1970-01-01 08:00来源:未知 作者:admin 点击:

  这次欧洲之行,我解锁了“中东三大航空公司”的第二家——卡塔尔航空(另外两家是阿联酋航空以及阿提哈德航空)。作为一个浪得虚名的航空博主,特此写一篇飞行体验,给有需要去欧洲的朋友一个参考。

  此次飞行,我和两名同伴一同乘坐经济舱,从广州出发,经多哈转机,往返波兰首都华沙。具体航班号为QR875-QR259-QR264-QR874。其中去程经停3个小时,回程经停10个小时,因此回程我们另外进行了“多哈城市游”体验。

  出港,卡塔尔航空在白云机场T1;在全新的T2开通后,T1已经稍显落后了。白云机场T1和T2的国际航空公司不能简单的以航空联盟划分,比如卡塔尔航空所在的寰宇一家就有印尼航空和日本航空在T2,而国泰、芬兰航空等则在T1。

  如今南航已经退出乌合联盟,并且和寰宇一家各成员眉来眼去,我个人是希望南航能进寰宇一家并且把T2搞成寰宇一家基地的。

  我们要坐的航班正在上航食。在过去很长一段时间里,广州-多哈航线执飞的,而这个机型也是我最喜欢的大飞机。无奈从今年6月1号开始,这条航线W执飞,让我多打卡一家航司A380的愿望落空了。

  我们购买的卡航经济舱机票,是可以每人不限件数不限尺寸托运30KG的,但是随身行李只能带一件。所以乘坐中东三大航司的航班,经常能见到很多乘客像搬家那样托运好几个大箱子。这也是我建议托运自行车去欧洲尽量选中东三大(外加俄航)的原因。

  之前没有从广州坐过中东三大的航班出港,这次是头一次,体验不算太好。因为这一程有很多转机去非洲的大胖子,自己一个人坐的话很容易被“包夹”(从HK出港的话情况会好很多),还好我们是三个人占了靠窗的一排。

  没想到浓眉大眼的卡航77W,经济舱居然是3-4-3布局的,座位相比3-3-3布局的南航等公司拥挤。我相信大多数人是没办法冲着它的Qsuite商务舱去的,所以经济舱旅客还是坐EK的380比较爽一点。

  机上娱乐系统,相比EK的ICE差一些,但也够用。留意到屏幕上的那个建筑物没?那是多哈伊斯兰艺术博物馆,由著名华人建筑设计师贝聿铭设计。

  餐食方面就不说了,经济舱基本上就是有的你吃,热食就是一坨东西,好不好吃随缘。

  如今的卡塔尔航空可以说处在“冰火两重天”的局面当中——因为和海湾国家闹掰,导致该公司的飞机不能飞过阿联酋等海湾国家的上空,只能借道伊朗;在2019年的Skytrax评选中,他们又击败老对手新加坡航空,重夺世界最佳航空公司称号。不过还是那句话,买经济舱,看Skytrax排名意义不大。

  机上WiFi方面,不少评论说卡航的WiFi世界第一;一方面是77W机型上配的设备网速很快,二是网费是行业里最低的(比如广州-多哈是10美元随便上)。

  不过让我摸不到头脑的是,卡航的免费WiFi政策是很随性的,我们这次坐的4个航段,居然政策全不一样。广州-多哈(77W)是免费1小时以内用20m,多哈-华沙(A330)是免费15分钟内用10m,华沙-多哈(A330)是没WiFi,多哈-广州(77W)则是免费30分钟用20m,完全不按套路出牌……当然了,对于重度互联网依赖者,每程花10美金全程上网也不贵,毕竟在卡塔尔的手机漫游上网也是60块每天(中国移动的标准)。

  终于抵达传说中的多哈哈马德国际机场。这座机场以世界顶级标准建造,2014年才开业,几乎每年都在Skytrax的榜单上往前走,今年已经排名世界第四,仅次于新加坡樟宜机场、东京羽田机场和首尔仁川机场;它也是前十里唯一上榜的中东地区机场。

  作为卡塔尔航空的基地,哈马德国际机场还有几个相当豪华的休息室,当然这些也是和经济舱旅客无关的……

  机场大厅里的这只“台灯熊”可以说是多哈机场的标志,它是瑞士艺术家乌尔斯 ·菲舍尔(Urs Fischer)的作品。

  这就是哈马德机场的格局,从下方的入口过海关后,就会抵达台灯熊大厅。A和B两个指廊是可以走路直达的,C区也不远,不过你要是想去D和E区,则需要乘坐悬挂在大厅上方的轨道列车了。(文末的视频能看到)

  还记得这个让优衣库挤破头的KAWS吗?哈马德国际机场里面就有一个巨型雕像。

  据说哈马德国际机场为了安装这个雕像也是煞费苦心。从台灯熊到KAWS,也可以看出卡塔尔这个中东MSL国家的“离经叛道”之处,他们对西方的现代艺术持非常开放的态度。

  去程在多哈转机的几个小时,正好是2019年NBA总决赛第六场开打的时间。然而……

  最骚的是,哈马德机场的网似乎是会屏蔽掉腾讯系的网站的,腾讯体育这些一律打不开……不仅如此,该机场的WiFi稳定性也是我去过的国际机场里最差的,经常各种连不上,或者随时掉线。

  好在机场里有互联网体验区,那里的苹果电脑能看到比赛直播。不少过站旅客也是在这里见证猛龙历史性夺冠的。

  ”——A350-1000也是行业知名,顶上那个“小圆盘”在告诉你网速能有多快。

  回程,我们在多哈停留10个小时。由于卡塔尔对中国免签,所以我们决定走出机场,购买一个RMB150块钱左右的“多哈城市游”,坐大巴到多哈市里简单逛一逛。

  大概是游客的必去之处——瓦齐夫市场,据说是当地一个很原生态的集市,能感受多哈普通市民的生活,里面也有很多针对游客的纪念品商店和咖啡店。

  回程又正好赶上了美洲杯卡塔尔VS阿根廷(卡塔尔受邀参赛),很多群众在围着这家馆子的电视看直播。卡塔尔的足球水平在亚洲也是算是很高的,当地人对足球也很狂热;2022年,他们就会主办史上第一届冬季世界杯,想必到时这里会变成球迷的海洋。

  落地白云机场的时间正好赶上了一场暴雨。不过这个航班只绕了半圈就直接落地成功了,降落后乘客们纷纷鼓掌——这是我坐俄航落地八级大风的布鲁塞尔之后第二次碰到这种情况。

  白云机场T1的落地体验着实给航班拖了后腿,等行李花了1个多小时(当然也是因为暴雨的原因,心疼地勤小哥们),行李提取厅较为拥挤混乱。

  至此,这次的卡塔尔航空广州-多哈-华沙之旅完满结束了。总结起来,大概是以下几点:

  1,从华南去欧洲,坐中东三大绕路不多,总时间还算可以接受,想要省钱的线RMB以内上直飞最好上直飞,省时省力。

  2,同样是中东三大,HK出港和广州出港体验差异很大,主要体现在地面服务和乘客构成两方面;可能有钱买商务舱的线,广州出港的航班可选择性不如HK多,价格往往也更高一点,选择广州出港的话最好提前更多时间订票。跑狗图玄机图

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